HOME » BERITA » INI JEROAN HONDA CMX500 REBEL YANG PAKAI RANTAI ANTI BERISIK

Ini Jeroan Honda CMX500 Rebel yang Pakai Rantai Anti Berisik

Sabtu, 18 Maret 2017 18:15

Ini Jeroan Honda CMX500 Rebel yang Pakai Rantai Anti Berisik
Foto: Hafid
Editor : Fitradian Dhimas | Reporter : Dimas Wahyu

Otosia.com - Honda CMX500 Rebel disebut menggunakan mesin yang sama dengan CBR500R. Perubahan membuatnya berbeda sesuai kebutuhannya sebagai motor jelajah. Keunikan lainnya juga ada pada rantainya.

Motor ini sendiri bermesin 471 cc 8-valve, liquid-cooled parallel twin-cylinder diambil dari Honda CBR500R. Untuk menghadirkan kemampuan jelajah, Honda merevisi pemetaan PGM-FI fuel injection yang menghasilkan karakter berbeda dari kinerja rpm berfokus tinggi CBR untuk output bottom-end torsi-padat.

Hasilnya mencakup penyaluran halus dan linear di seluruh rentang putaran dengan torsi maksimum 45,8Nm @ 5.500 rpm dan menghasilkan tenaga puncak 35,2kW @ 8.500rpm.

Power unit yang disematkan akan menghasilkan keseimbangan yang baik antara ukuran fisik dan output yang fleksibel. Bore dan stroke dibuat pada 67mm x 66.8mm dengan rasio kompresi 10,7: 1.

Sementara itu, bagian dalam kepala silinder menggunakan roller rocker arm. Adapun penyetelan katup jenis shim untuk memperoleh bobot yang ringan, menurunkan beban per katup dan mengurangi gesekan.

Motor ini dipasangi silent (SV Chain) cam chain yang memiliki pin dengan permukaan dilapisi dengan Vanadium sehingga mengurangi gesekan dengan peningkatan perlindungan terhadap debu.

Sementara itu, diameter katup inlet berukuran 26,0mm dengan diameter katup buang 21,5mm. Gesekan dapat diminimalkan dengan penambahan alur pada permukaan lapisan akhir ini dapat meningkatkan luas permukaan, untuk memberikan celah sehingga oli dapat mengalir untuk pelumasan yang lebih baik.

Proses AB 1 salt bath, dilakukan setelah isonite nitriding, membentuk pelindung membran oksidasi. Pin crankshaft dengan sudut 180 ° dan primary couple-balancer diletakkan di belakang silinder, dekat dengan pusat gravitasi motor.

Gigi primer dan balancer menggunakan scissor gears, mengurangi noise. Poros Engkol penyeimbang secara khusus dibentuk untuk pasangan-keseimbangan yang ringan memungkinkan mesin berputar bebas dengan mengurangi inersia.

Crankcases menggunakan centrifugally cast thin-walled sleeves. Desain internal mengurangi ‘pumping’ losses yang dapat terjadi dengan 180 ° waktu pengapian.

Sementara itu, bak oli berkapasitas 2,5L, dan gear box enam-kecepatannya dirancang mudah untuk dinaikkan dan diturunkan, terutama di perkotaan.

Saluran pembuangan 2-1 mereduksi gas buang di katalisator melalui ruang pertama ke ruang resonator kedua. Walau anti-berisik di rantai dan gigi, knalpot berdiameter 120 mm model ‘shotgun’ menghasilkan suara berat yang khas.

(kpl/why/fdk)







Daftarkan email Anda untuk berlangganan berita terbaru Kami

APA PENDAPAT ANDA ?

2017-4-19
detail

BERITA POPULER