HOME » BERITA » ISU BAHAN BAKAR B30 BIKIN RUGI TRUK, INI YANG MESTI DILAKUKAN

Isu Bahan Bakar B30 Bikin Rugi Truk, Ini yang Mesti Dilakukan

Dilema penggunaan B30 ini juga menghinggapi Hino yang digadang sebagai market leader kelas medium duty truck

Jum'at, 24 Januari 2020 16:15 Editor : Ahmad Muzaki
Isu Bahan Bakar B30 Bikin Rugi Truk, Ini yang Mesti Dilakukan
Truk Hino (Otosia.com/Nazarudin Ray)

OTOSIA.COM - Isu mengenai penggunaan bahan bakar diesel B30 pada truk masih bergulir hingga kini. B30 yang berarti penggunaan bahan bakar biodiesel dengan kadar 30% disebut berefek pada kerja filter bahan bakar.

Sifat pencuci yang dimiliki bahan bakar B30 membuat filter bahan bakar akan lebih cepat diganti. Efeknya secara lebih jauh tentu berpengaruh pada bisnis yang mengandalkan transportasi ini.

Di sisi lain, penggunaan bahan bakar B30 tertuang dalam Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (Permen ESDM) Nomor 12 tahun 2015 tentang "Penyediaan, Pemanfaatan dan Tata Niaga Bahan Bakar Nabati (Biofuel) Sebagai Bahan Bakar lain" yang berlaku mulai dari 1 Januari 2020.

Dilema penggunaan B30 ini juga menghinggapi Hino yang digadang sebagai market leader kelas medium duty truck. Dengan status yang bisa diartikan bahwa banyak pengusaha di Indonesia mengandakan truk mereka, Hino selama sepuluh tahun belakangan melakukan riset dan pengembangan produk khusus untuk biodiesel.

1 dari 6 Halaman

Tes dilakukan di Indonesia dan Jepang bekerja sama dengan Balai Teknologi, di antaranya Termodinamika, Motor dan Propulsi (dulu BTMP), Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS), Lembaga Minyak dan Gas Bumi (Lemigas), Balai Teknologi Bahan Bakar & Rekayasa Disain (BTBRD) dulu BRDST, Kementerian Perhubungan, Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan, serta Pertamina.

Hasil riset tidak hanya bertujuan untuk mengembangkan spesifikasi produk Hino yang cocok menggunakan biodiesel, namun juga untuk mengembangkan spesifikasi bahan bakar biodiesel tersebut.

"Dengan pengunaan bahan bakar B30, diharapkan pengusaha maupun pengemudi truk melakukan kontrol don perawatan yang lebih rutin. Ini dibutuhkan untuk mencegah atau meminimalkan penyumbatan filter sehingga kondisi kendaraan tetap terjaga dan bisnis dapat terus berjalan," kata Direktur Penjualan dan Promosi PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI) Santiko Wardoyo di sela-sela media gathering di Jakarta, Kamis (23/1).

2 dari 6 Halaman

Salah satu contoh kontribusi penelitian Hino yang diaplikasikan pada spesifikasi biodiesel yang diproduksi adalah kandungan logam. Pada B20 tidak diatur kandungan logam, sedangkan di B30 diatur kandungan beberapa jenis logam, antara lain Kalium, Kalsium, Natrium dan Magnesium.

Untuk diketahui, dampak dari kandungan logam tersebut adalah tersumbatnya filter bahan bakar dan injektor sehingga aliran bahan bakar ke ruang bakar tidak sempurna dan performa mesin tidak optimal.

Hino sendiri melakukan dua tes, yaitu emission test dan durability test, baik itu untuk mesin yang saat Ini digunakan Euro 2 dan juga mesin yang akan digunakan pada tahun 2021 dengan standar Euro 4.

Uji mesin dilakukan di laboratorium dengan kondisi beban dan daya maksimum pada putaran mesin 2.500 rpm selama 400 jam atau setara dengan 40.000 km pada pemakaian maksimum yang menggambarkan kondisi kendaraan dipacu dalam kondisi ekstrim melebihi dari keadaan sesungguhnya di lapangan atau pengoperasian aktual kendaraan sehari-hari.

3 dari 6 Halaman

Apa hasilnya? Beberapa hal perlu diterapkan dalam perawatan. Pertama, bersihkan tangki bahan bakar setiap 3 bulan sekali. Lalu ganti pre-fuel filter dan fuel filter utama di 10.000 km secara berkala atau sesuai petunjuk buku servis.

Periksa juga kandungan air dalam filter sebelum menghidupkan mesin. Satu lagi, jika kendaraan tidak beroperasi lebih dari 3 bulan, pastikan bahan bakar diganti dengan yang baru sebelum beroperasi kembali.

Untuk menerapkan hasil dari uji lab, mereka kemudian melakukan perubahan spesifikasi kendaraan dengan tahun produksi vehicle identification number (VIN) 2020, yaitu pada bagian ukuran fuel filter yang dibuat lebih besar sehingga filter tetap dapat bertahan 10.000 km sesuai dengan yang saat ini digunakan untuk B20.

Selain itu, fuel tank dilapisi dengan alumunium platting coated untuk mencegah terjadinya karat. Sementara, fuel sender gauge dan piping juga dilapisi dengan nickel platting coated untuk memberikan daya tahan yang lebih kuat terhadap zat asam yang dihasilkan oleh serapan kebutuhan unsur nabati atau fatty acid methyl ester (FAME) B30.

4 dari 6 Halaman

Lalu untuk material yang berbahan karet, seperti hose, mereka menggunakan material fluorubber agar tahan terhadap sifat-sifat dasar dari biodiesel yang menghasilkan zat asam dan mengkikis material.

Bagaimana dengan pengguna kendaraan Hino saat ini? Mereka mengklaim sudah sampai di tahap akhir pengembangan untuk mempersiapkan retrofit kendaraan Hino yang saat ini beroperasi atau produksi VIN di bawah tahun 2020.

Wujudnya berupa penggunaan fuel filter yang lebih besar, sementara sender, tank, piping dan hose menggunakan material yang lebih tahan untuk pengunaan bahan bakar B30.

5 dari 6 Halaman

Target 2020

Bicara penjualan, Hino sendiri menghadapi kondisi 2019 yang pasarnya turun 18.26% dibanding tahun lalu (115.000 unit) menjadi sebanyak 94.000 unit. Dalam situasi ini, mereka menjual 31.471 unit dengan mengandalkan Hino Ranger sebanyak 17.004 unit dengan raihan market share 62%. Sementara Hino Dutro sebanyak 14.299 unit.

Sejumlah pengembangan kemudian dilakukan untuk mengejar target baru 36.000 unit untuk 2020. Tahun lalu, mereka membangun part depo seluas 1.200 meter persegi dengan kapasitas 6.000 suku cadang di Mal Sulawesi Selatan untuk meningkatkan waktu pengiriman suku cadang ke Indonesia bagian timur.

Dengan adanya part depo terbaru ini, waktu pengiriman lebih cepat satu minggu dari sebelumnya untuk area Indonesia timur.

6 dari 6 Halaman

Mereka juga memiliki target pengembangan jaringan outlet hingga 200 tempat dari sebelumnya 178 Hino outlet di tahun 2019. Penambahan akan ditempatkan pada area-area strategis di Pulau Sumatera, Jawa, Kalimantan, dan Kawasan Indonesia Timur.

Begitupun dengan jaringan suku cadang, catatan 3.407 jaringan toko suku cadang di tahun sebelumnya akan ditingkatkan menjadi 3.600 jaringan pada 2020 guna menjaga distribusi dan ketersedian suku cadang di seluruh Indonesia. Mereka juga akan mengembangkan service point di 11 titik terbaru.

"Tahun 2020 akan lebih baik lagi. Fokus pemerintah dalam pembangunan infrastruktur, kami yakini dapat memberi dampak pada naiknya penjualan. Target kami di tahun ini adalah bisa mempertahankan posisi sebagai market leader dengan market share untuk Ranger 65 persen dan Dutro tumbuh menguasai 25 persen," ujar Masato Uchida, COO HMS.

BERI KOMENTAR