Evolusi Dari Porsche 911 Menuju Produksi Nomor 1 Juta

Otosia.com Porsche 911 adalah mobil sport dari Porsche, dan adalah model Porsche yang paling terkenal hingga kini dan menjadi salah satu mobil paling legendaris sepanjang masa.

Seri Porsche 911 sebenarnya bernama 901, sebelum pabrikan mobil asal Perancis, Peugeot, marah-marah hanya karena ada angka ‘0’ ditengahnya dan mengklaim bahwa angka ‘0’ ditengah itu adalah trademark milik Peugeot.

Akhirnya, pada tahun 1963 lahirlah Porsche 911. Mulai model klasik sampai sekarang, Porsche 911 memakai mesin datar 6 silinder yang biasa dijuluki mesin boxer.

Pada awalnya, Porsche 911 klasik generasi pertama bermesin 2000cc sampai tahun1989 naik menjadi 3200cc berbekal turbo, sementara yang tanpa turbo bermesin 3000cc yang kemudian dibesarkan menjadi 3300cc.

Perubahan besar-besaran diaplikasikan pada Porsche 911 generasi kedua dengan kode 964 di tahun 1990. Meskipun secara bentuk hampir sama, namun 85% bagian dari 911 964 adalah baru.

Bumper baru yang berbahan plastik memberikan kesan yang berbeda. Dari sisi teknis, 911 964 mendapatkan sistem rem ABS dan power steering untuk pertama kalinya untuk seri 911. Selain itu, 964 menggunakan spoiler elektronik yang mana akan naik apabila berjalan diatas 80kilo/jam. Mesin masih tetap berpendingin udara dengan kapasitas 3600cc, serta 3300cc dengan turbo dan 3750cc untuk varian RS dan RSR

Porsche 911 generasi ketiga diberi kode 993, yang mana diperkenalkan pada publik pada 1993. Bentuknya masih tetap khas 911 meskipun perbedaan yang ada tetap kentara. Mesin 3600cc tetap dipertahankan dengan opsi 3800cc. Perubahan yang paling terasa dari 993 adalah sektor suspensi dan pengereman yang menjadi lebih terkendali. 993 adalah 991 dengan mesin berpendingin udara.

Untuk Porsche 911 generasi keempat yang diluncurkan tahun 1996, kode yang diberikan adalah 996. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah generasi 911 yang paling mengecewakan penggemar setianya. Selain sistem mesin berpendingin udara diganti dengan sistem mesin dengan  pendingin air, lampu utama khas 911 yang biasanya bulat diganti. Tidak ada bagian utama dari 993 yang digunakan di 996. Mesin yang digunakan awalnya pun “hanya” 3400cc akhirnya diganti dengan mesin 3600cc setelah banyak konsumen yang “teriak”.

Setelah perubahan besar pada 996, akhirnya Porsche memutuskan kembali ke asal dengan generasi kelima dari Porsche 911 berjuluk 997 pada 2004. Perubahan terbesar pada 997 adalah kembalinya lampu bulat khas 911. Kemudian sisi teknis lebih baik dari 996 di semua aspek membuatnya menjadi seri Porsche 911 paling laris saat ini dengan mesin yang berkapasitas 3600cc sampai 3800cc.

Kemudian, pada saat Porsche 911 generasi keenam hadir pada 2013, membuat orang-orang sedikit bingung. Ini dikarenakan seri 991 secara visual hampir tidak ada beda dengan 997 meskipun 911 991 ini bepih panjang, lebih lebar, tetapi lebih ringan dengan pilihan mesin bervariasi dari 3400cc sampai 3800cc.

Porsche 991 adalah panggilan untuk generasi ketujuh Porsche 911 yang dipamerkan pada Frankfurt Motor Show 2011 sebagai pengganti 997.

991 dibangun benar-benar baru, tanpa meninggalkan akar leluhurnya dan merupakan rangkaian rancangan ketiga sejak 911 pertama diluncurkan pada tahun 1963.

Porsche 911 terbaru ini masih menggunakan desain klasiknya yang semakin mengalami peningkatan dalam hal ke-aerodinamis-an, serta mampu tampil elegan dengan tenaga besar. Karena 90% keseluruhan pada model ini mengalami perubahan.

Dibanding dengan Porsche 911 (997), 911 (991) memiliki tubuh yang lebih lebar, namun lebih rendah, demi mengoptimalkan performanya di atas lintasan.

Debut dari generasi terbaru mobil sport tersebut kini dilengkapi dengan mesin flat bi-turbo yang inovatif, sasis canggih dan Porsche Communication Management (PCM) terbaru.

terhitung, sejak generasi pertama Porsche memulai debutnya pada tahun 1963, dan hingga hari ini mobil dengan konstruksi unit tersebut baru saja merayakan produksinya yang ke 1 juta unit.

Saking istimewanya Porsche 911 ini, meskipun dari luar terlihat sederhana, pabrikan yang berpusat di Stuttgart, Jerman ini berniat untuk tidak menjual unit ke-1 juta ini dan menyimpannya di Museum Porsche dekat pabriknya.

 (kpl/fdk)