Rasa Baru Suspensi Si Jangkung New Xpander, Serap Budaya Kaki Mobil Eropa

Otosia.com New Xpander untuk saat ini ditetapkan sebagai low MPV terjangkung dengan ground clearance tertinggi di kelasnya.

Ketinggiannya bahkan mengungguli predikatnya sendiri karena sebelumnya memang sudah jadi low MPV tertinggi.

Ukuran pelek berubah dari 16 inci ke 17 inci sehingga mengubah spesifikasi ukuran dibanding versi sebelumnya.

Video Terpopuler yang Kamu Cari

powered by

(kpl/nzr)

Jarak bodi ke tanah pun menjadi 220 mm (New Xpander tipe CVT) dan 225 mm (tipe transmisi manual).

Yang menarik kemudian adalah Mitsubishi memperbarui suspensi belakang. Disebut-sebut mengadopsi suspensi Pajero Sport, Mitsubishi meraciknya ulang dengan formula yang sama.

Tepatnya, tabung suspensi tersebut kini punya lebar yang sama. Sementara itu, Mitsubishi juga memperbarui katup suspensi.

Dalam penjelasan pihak Mitsubishi, penggunaan katup baru itu menerapkan apa yang sudah menjadi budaya di mobil Eropa.

Ukuran pelek New Xpander naik dari ring 16 menjadi 17 inci

"Shockbreaker yang bagus itu bisa meredam optimal. Kalau jelek, dia mental-mental," ujar Head of Training Section PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) Arif Dwiyanto.

Pembaruan pada katup yang menjadi akses fluida tersebut membuat perpindahan antar-tabung bertahap. Efeknya, mobil turun perlahan saat menginjak lubang lalu balik perlahan pula (rebound).

"Kalau shockbreaker jelek, dia mental-mental. Ketika lewat jalan keriting, mobil terguncang-guncang, bikin mual," tambahnya.

Efeknya bukan hanya meningkatkan kenyamanan termasuk mendukung aspek tersebut di tengah catatan bahwa New Xpander adalah mobil yang tinggi.

Handling atau pengendaliannya pun menjadi lebih stabil karena minimnya guncangan. Arif bahkan menyebut komposisi ini sebenarnya mirip dengan sedan Lancer Evo.