Mitsubishi 3000GT: Sportscar yang Cocok untuk Perjalanan Jarak Jauh

Mobil ini diproduksi dalam gaya bodi tiga pintu hatchback coupe di Nagoya, Jepang, dengan empat tempat duduk (2+2). Lalu dipasarkan di pasar domestik Jepang sebagai GTO, dan secara global sebagai Mitsubishi 3000GT.

Di Amerika Serikat, mobil ini dijual sebagai Mitsubishi 3000GT (1991-1999) dan Dodge Stealth (1991-1996), yang pada dasarnya memiliki perbedaan merek. Sebagai hasil kerjasama antara Chrysler dan Mitsubishi Motors, Chrysler bertanggung jawab atas desain eksterior Stealth.

Mobil ini didasarkan pada Mitsubishi Sigma/Diamante dan menggunakan mesin V6 3.000cc, 24 katup dengan konfigurasi transversal dan penggerak roda depan. Mesin GTO dapat berupa naturally aspirated atau dengan twin-turbocharger dan juga tersedia dengan aerodinamika aktif (spoiler depan dan belakang yang dapat menyesuaikan diri secara otomatis), four wheel steering (4WS), All Time All-Wheel Drive (AWD), dan suspensi adaptif.

Model awal Mitsubishi GTO, 3000GT, dan Dodge Stealth secara internal ditunjuk sebagai Z16A dan dilengkapi dengan penggerak empat roda penuh, kemudi empat roda, aerodinamika aktif dengan spoiler depan dan belakang yang dapat disesuaikan secara otomatis.

Kemudian tersedia mode knalpot sport/tour, dan suspensi yang dikontrol secara elektronik (ECS). Model awal juga menjadi 3000GT satu-satunya yang menggunakan lampu depan pop-up head light.

Model awal 3000GT dan model SL dilengkapi dengan mesin V6 DOHC 3.000cc naturally aspirated yang menghasilkan tenaga 222 hp (166 kW). Model VR-4 dilengkapi dengan mesin V6 DOHC 3.000cc twin turbocharged yang menghasilkan tenaga 300 hp (224 kW) pada 5.500 rpm.

Transmisi manual 5-speed adalah standar dan transmisi otomatis 4-speed adalah pilihan pada semua model kecuali varian bertenaga turbo. Kombinasi mesin dan transmisi ini sanggup melejitkan 3000GT dari 0-100 km/jam dengan waktu sekitar 5 detik saja.

Model facelift diberi kode internal Z15A (2WS) dan Z16A (4WS) dan menampilkan bumper depan yang direvisi untuk menampung lampu proyektor dan lampu kabut proyektor kecil. Model ini diungkapkan pada Agustus 1993 di Jepang dan secara bertahap menyebar ke pasar lain saat mobil-mobil sebelumnya terjual habis.

Tampilan luarnya mengalami perubahan di mana tutup di kap diubah dengan blister lembaran logam terintegrasi, dan ventilasi udara samping dan bumper belakang direvisi. Interior direkayasa ulang dengan kantung udara ganda, sistem audio baru, dan pendingin udara bertekanan ulang.

Mesin pada model twin-turbo ditingkatkan menjadi 320 hp dan torsinya meningkat menjadi 427 Nm. Model Jepang menerima peningkatan torsi, tetapi angka tenaganya tetap tidak berubah pada 276 hp.

Model VR-4 kini dilengkapi dengan transmisi manual Getrag enam percepatan dengan rasio gigi yang direvisi. Kombinasi roda/ban yang lebih besar tersedia mulai tahun 1995.

Model facelift ini juga menghentikan beberapa fitur, seperti knalpot yang dapat diatur dihilangkan setelah model tahun 1994, ECS setelah model tahun 1995, dan aerodinamika aktif menghilang setelah model tahun 1996.

3000GTs tahun 1997-2000 dibedakan menjadi pra atau pasca facelift. Penjualan yang melambat di pasar mobil sport Amerika mengakibatkan rencana facelift besar-besaran untuk tahun 1997 dibatalkan. Perubahan kosmetik minor diimplementasikan, termasuk bumper depan baru dan spoiler besar di belakang.

Pada tahun 1999, mobil ini menerima perombakan facelift eksterior terakhirnya. Perubahannya termasuk bumper depan agresif baru, lampu depan, lampu sein, dan panel layar.

Spoiler airfoil terbalik yang sesungguhnya yang disebut "Combat Wing" hanya untuk VR-4 tahun 1999 digunakan untuk membedakannya dari model sebelumnya. Model Non-Turbo tidak menerima "Combat Wing" dan tetap mempertahankan spoiler berbentuk lengkungan dari pra-facelift.

Mobil ini disuntik mati pada tahun 2000, dengan alasan terus lesunya penjualan 3000GT secara global.